Le défi logistique de la Coupe du Monde 2026 pour le Mexique, les États-Unis et le Canada

Le 11 juin 2026, la Coupe du Monde débutera à Mexico, un tournoi historique disputé dans trois pays, avec 48 sélections et 104 matchs. Derrière le spectacle sportif, l’enjeu majeur reste la logistique : aéroports, mobilité, transport des équipes et gestion du tourisme.

Mario Veraldo, PDG de MTM Logix et coordinateur logistique lors du Mondial 2014 au Brésil, a expliqué : « Il y a deux moments dans un événement comme la Coupe du Monde. Le premier, c’est qu’il faut réaliser de nombreuses adaptations, au-delà du stade, dans toute l’infrastructure logistique. Tout change, pas seulement le fret, mais aussi les arrivées, les départs, les bus, les trains, tout ce qu’implique un tournoi de cette ampleur ».

Il a insisté sur la mobilité comme deuxième grand défi : « Le Mexique est un peu plus petit que le Brésil, mais le fait que la Coupe du Monde se déroule au Mexique, aux États-Unis et au Canada apporte un défi similaire. Toute la structure de transport interne doit être adaptée : des vols jusqu’aux lieux d’entraînement des équipes ».

En plus des stades Azteca, BBVA et Akron, le Mexique devra absorber la pression touristique et de consommation. Veraldo a averti : « Le Mexique est un pays spectaculaire. En juillet 2026, Cancún, Los Cabos et Vallarta seront pleins. La logistique touristique sera impactée, mais aussi la consommation : nourriture et alcools connaîtront un pic pendant le Mondial, ce qui mettra la chaîne de distribution interne sous pression ».

Les sélections représentent un autre défi majeur. Chaque équipe voyage avec ses dirigeants, parfois des familles, et du matériel médical sophistiqué. « Tout doit entrer et sortir. Si une équipe joue au Mexique puis aux États-Unis, elle doit transporter ses équipements spécialisés. Sinon, on finit par affecter la performance de l’équipe », a-t-il souligné.

Enfin, Veraldo a affirmé que « sans aucun doute, les aéroports » sont le défi principal, non pas pour leur capacité mais pour la coordination des vols et des accès. Rien que la logistique pourrait générer entre 3 et 4 milliards de dollars américains de retombées économiques.